重庆朝天门港口地标性建筑——重庆港客运大楼及三峡宾馆近日被爆破拆除,这两座地标性建筑使用最长时间约20年。专家指出,城市规划的短视和混乱,加上房地产开发商的利益冲动,造就了各地的“短命建筑”之痛。
〔盘点〕地标建筑成“短命建筑”
城市 建筑 规模 投资 拆除 建成年限
重庆 三峡宾馆 22层高100米 2012年8月 20年
重庆 客运大楼 32层高110米 2012年8月 16年
青岛 青岛大酒店 2006年10月 20年
沈阳 五里河体育场 2.5亿 2007年2月 18年
南昌 五湖大酒店 2010年2月 13年
〔探因〕 规划短视和热衷政绩工程
记者调查发现,当前各地地标建筑层出不穷,但叫好又叫座却不太容易,而理性、科学、持续发展的规划恰是这股风潮中最缺少的东西。
专家认为,建筑功能不完善,可以通过改造、维修来完成,许多地方选择一拆了之,其背后还有深层次原因。重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林表示,大拆大建一方面说明我国城市规划缺乏整体设计,十分短视,政府的城市规划、建设、管理水平仍亟待加强;另一方面,许多完全不必拆除的建筑却以重建、招商引资等冠冕堂皇的理由被拆除,这也与部分地方政府盲目追求GDP增长和热衷政绩工程有关。复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹说,政府很大程度上是当前地标建筑略显泛滥的幕后推手。
不超20年便“挨炸”
被炸毁的三峡宾馆1992年营业。重庆港客运大楼更是不过在1996年建成,塔楼和裙房酷似一架帆船,隐喻“一帆风顺”。这两栋大楼矗立在长江、嘉陵江交汇的犄角地带,成为重庆朝天门港口的地标性建筑。
据朝天门市场管理处相关负责人介绍,由于朝天门码头依山而建,面积狭小,流动人口多,“脏、乱、差”较为突出,再加上位于“解放碑”核心商务区,小商品批发的产业布局越来越不适应区域经济的发展。因此重庆市启动了朝天门片区改造工程。据悉,今年1月重庆市与嘉德置地集团签订开发协议,计划投资210亿元将朝天门建设成高档购物中心和水陆交通枢纽。
△江苏苏州市正建的地标建筑“东方之门”
〔危害〕 浪费资源割裂城市文化
大拆大建的危害不可忽视。浙江大学公共管理学院教授范柏乃表示,我国消费了世界总量近40%的水泥和钢材,大拆大建造成了资源的巨大浪费,并每年产生高达4亿吨的建筑垃圾,污染环境。同时,建筑过于“短命”也造成了城市文化传承的断裂。大拆大建会让城市成为表面光鲜却毫无品位和文化的水泥之城。
〔质疑〕 苏州新地标“像秋裤”?
江苏苏州市正建的地标建筑“东方之门”近日遭质疑,网民们讥讽挖苦,甚至有人调侃其“像极了秋裤”,代表不了“苏州气质”。
记者调查了解到,地处中新合作苏州工业园区CBD核心区域金鸡湖畔的“东方之门”,地上88层,地下5层,整个楼是双子塔结构,总高度达到300米,在层高238米处两部分将连接起来,构成一扇门的形状。这幢集酒店、购物、办公等于一体的建筑将于2013年竣工。该建筑拥有“中国结构最复杂的超高层建筑”、“中国单位用钢量的建筑”、“中国的苏式园林”等8项“之最”的称号,号称苏州的新城市地标。
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